上汽大通g10汽车 孙文胜:上汽大通折射出怎样的一个上海汽车

2018-04-13作者:佚名来源:腾讯分分彩的骗局_腾讯分分彩是不是骗局_腾讯分分彩害死人次阅读

  不同企业,创始人出身背景不同,拥有资源条件不同,成长路径不同,最后成就出不同的企业文化、品牌特征和发展前景。国内知名的自主品牌汽车个性都极鲜明:提到吉利汽车就会想到农村青年娶电影明星;提到长城汽车那是非主流逆袭;提到比亚迪是新能源汽车;提到奇瑞则是地方国企白手起家自主创新。提到上海汽车,我想最好的概括还是“海派”,上海企业共同的特点。什么是海派?上海的企业,大都会,得风气之先,视野开阔,实力雄厚,人的综合素质高,做事情起点高。但论死打硬拼,吃苦耐劳,接地气,赢得中低端消费者人气等方面的能力可能不够,最终成长成国际国内著名企业的案例不多。上汽集团真是一家典型的海派企业。论得风气之先,上汽与德国大众的合资企业上海大众诞生于1985年3月,是中国第一家中外合资汽车企业。论自主品牌的高起点,上汽集团2004年收购韩国双龙汽车、英国罗孚汽车并自创荣威品牌,都比吉利2010年收购沃尔沃要早得多;论管理层素质,哪个不是专家学者,行业翘楚,海归专家?论产品,2006年诞生的荣威750,以及随后的荣威550,颜值做工在当时自主品牌汽车中无出其右。然而从销量看,上汽自主品牌始终不温不火,2015年自主品牌乘用车年销量17万辆,同比下降5.56%,商用车上海大通3.5万辆,同比增长66.82%(这块表现眼前一亮),合计不过20万,与长城、吉利、奇瑞、比亚迪、长安等都想去甚远。上汽乘用车卖不好,跟其他自主品牌比,定位高,定价高,不接地气;跟合资品牌比在动力、品牌力等方面还有短板,处在一个不上不下的位置。最近一两年,上海汽车与通用汽车联合研发全球领先的动力总成系统,补齐了产品短板,价格上逐渐下探,略高于同类型自主品牌汽车,性价比明显优于同级别合资品牌汽车,再加上更全面互联网应用,以及一以贯之的优良设计,上汽乘用车渐渐有了起色,并在今年荣威RX这款SUV车型上出现爆款现象。经过多年探索,海派的上海汽车终于找到适合自己的爆发路径。

  最近在网上读了好几篇关于上汽大通的文章:7月1日《上汽大通向英国出口了3000辆轻客,英媒担心中国车商崛起》,9月5日《上汽大通 “国宾车” 2016 G20峰会迎贵宾》10月28日《上汽大通G10柴油版登陆澳大利亚市场》,10月29日《上汽制造端秘密改革 大通20亿试水C2B》;上汽大通是上汽集团商务车品牌,来自于2009年上汽集团收购的在金融危机中破产的英国伯明翰一家名叫LDV公司的轻型商用车制造商,主要生产厢式货车、轻卡和小型客车 ,经过7年打磨后重返英国,获得好评。

  “3000辆订单是中国宽体轻客品牌有史以来在英国获得的最大订单。为此,上汽大通在英国及爱尔兰地区总经销商Harris集团总经理马克·巴雷特(Mark Barrett)特意赶赴无锡,参加了发车仪式。他说,与大通自2015年4月在爱尔兰展开合作,一年后,上汽大通已取得爱尔兰6.9%的商用车市场份额。有英国媒体人针对这一现象称,‘如果我是欧洲的商用车制造商,我会担心上汽大通的崛起。’”

  目前“国宾车不仅在家门口一展风采,同时也‘走出去’”在海外精彩发声。今年,上汽大通还将远渡太平洋,助力彼岸的2016年秘鲁APEC领导人峰会举办,形成国内G20、国外APEC的双峰会格局。此前,上汽大通曾成为9•3大阅兵指挥用车,以及APEC峰会、青奥会、亚信峰会、上合组织会议等一系列国际高端赛会的官方指定用车,使‘国宾车’享誉海外。不仅如此,上汽大通还代表中国宽体轻客品牌成为唯一大批量出口欧洲的中国品牌,唯一获得大批量欧洲政府采购的中国品牌,唯一进入欧洲国家政府执法机构的中国品牌,唯一被罗马教皇指定为御用国宾接待用车的中国品牌。上汽大通在海内海外双开花的局面,不仅证明了中国汽车走高端路线的可行性,同时也意味着继欧美日韩汽车之后,为中国汽车的崛起开了一个好头”。

  “上汽大通三年前进入澳大利亚市场以来,以每年超过100%的年均同比增速增长,已经成为澳洲销量第一的中国汽车品牌。数据显示,2016年1月至9月,上汽大通在澳新市场的销量达1791台,同比去年销量增长了90.9%,占上汽大通整个海外销量的30%。”

  “上汽大通C2B造车项目是否源于互联网造车倒逼我们不得而知,但是不要成为代工厂的危机感却是迫使上汽集团主动改变生产模式的关键。汽车厂家长期以来都是通过渠道商跟消费者交流,传统的做法就是出去做调研,然后站在厂家角度根据调研结果把客户的需求设想出来,但这些都是小样本数据,效率是很低的。但是当越来越多的互联网企业进入到造车行业,并声称其造车优势在于通过互联网可以与客户互动。这启发了上汽集团,作为传统车企如何才能把消费者直接纳入到整个生产环节?刚开始即使在内部也会面临很多不理解,很多同事听到从供应商环节到生产模式的全链条打破直摇头说不可能。但是上汽大通梳理整个逻辑发现,不仅是完全行得通的,更是会带来效率的提高和成本的降低。

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关键词: 上海大通汽车

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