别克汽车 天天追洋品牌 德国和日本车到底有啥牛的?

2018-09-12作者:佚名来源:腾讯分分彩的骗局_腾讯分分彩是不是骗局_腾讯分分彩害死人次阅读

  在微信后台,教授经常会收到这样的提问:“教授,日系车究竟强在哪里,为什么广东人都那么喜欢”,“美系车可以买吗?油耗还是很高吗啊?”,又或者是“德系车是不是直接买买买就可以了”。从这些读者留言中,我们还是能看到全球化潮流下,大家还是喜欢用“国别”来给汽车进行分类。

  那么我们的主题很简单,那就是“日美德中,这四者汽车究竟谁更强?”我们不妨从如今它们的强项开始。

  日系品牌如丰田、本田都有立足于混动汽车市场,甚至从上世纪就开始布局混动车型。长久以来的研发,使得日系拥有了最丰富的非插电混动专利,丰田普锐斯、本田雅阁锐混动等车型也证明了这类混动技术的先进以及使用。不过对于汽车市场而言,日系汽车更多在于专利的把控上,使得其他国家其他品牌费尽周折地绕过其专利设计,也让某些品牌直接放弃了非插电混动车型,转而研发增程式混动车型。

  此外,日系品牌的先见也体现于“氢能源汽车”上,也同样集中在丰田、本田这类日系品牌中。对于未来的燃料展望,日本不仅仅押注在油电混动,还押在了氢能源燃料电池汽车上。这类如普通燃油车方便的车型,还真有可能成为了未来的主流。

  美国人最为擅长就是——做生意,哪怕给他一根吸管,他们也能想出一个过亿的生意。而在汽车行业,他们的目光却放得更远,放在了服务体系上——Uber网约车,乃至自动驾驶作辅助的网约车。

  美国由于IT行业发达,自动驾驶的软硬件也有了保障,新兴品牌特斯拉就是其中的代表,更别说还有Google这类网络大头所研发的自动驾驶汽车。

  说实话,德系品牌在新环境变迁之下显得“后知后觉”,而如今它的优势依然在于燃油机部分,大众高功率1.4T发动机作为黄金动力依然被布置在我国的明星车型上,在全新大众宝来上甚至实测百公里油耗能达到6.6L。高端布局方面,则是布置了雷声大雨点小的48V混动。不过德系品牌也是受到纯电动压力最大的品牌,毕竟诸多欧洲国家已经宣布在一段时间后(2030年左右)禁售燃油车。

  不过德系也有所追赶,譬如沃尔沃最近就发布了全新的M品牌、大众也发布了新品牌,两者均表示要转型为“移动出行解决方案厂商”,而该两品牌则是它们进入该领域的开始。

  新环境,这不仅成为了中国汽车的挑战,也成了中国汽车的机遇。得益于更早的政策支持,以及新能源汽车、平台布局,我们在CASE进程中展示出更高的程度。互联化、自动驾驶化、共享化以及电动化都有出色的表现。

  北汽作为最早涉猎该领域的传统品牌,已经打造出一系列的共享出行品牌,所以我们也可以看到有经验的它,旗下高层正被其他品牌所“挖角”。

  所以就未来方向而言,教授反倒更看好中国品牌,它有着在CASE潮流中弯道超车的可能。撇除了内燃机的技术难题以及专利控制,中国品牌基本就与外国品牌们处于同一水平线,和其他国系汽车相比,我国又有着政策的大力扶持。唯独需要警备的是,充电时间长的电动汽车真的能成为未来汽车主流吗?还是如燃油车般方便的氢能源电池汽车?

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